技術(shù)的突破促使生物質(zhì)能再現(xiàn)生機(jī)

　　水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能以至核能等只能產(chǎn)生電與熱產(chǎn)品，而生物質(zhì)既產(chǎn)電與熱，更有固、 氣、液三態(tài)綠色能源以及綠色材料與化工產(chǎn)品，舉凡石化基產(chǎn)品多能以生物基原料替代。在對(duì)化石能源的替代中，液態(tài)清潔燃料仍占地位。20世紀(jì)70年代全球石油危機(jī)期間，美歐和巴西在尋求替代能源中首先開(kāi)發(fā)了以玉米和甘蔗等為原料的燃料乙醇，現(xiàn)全球年產(chǎn)達(dá)8000萬(wàn)。但隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，與糧食供應(yīng)之間的矛盾加深，在2008年的全球糧食危機(jī)中倍受質(zhì)疑。

　　隨后，美歐等國(guó)開(kāi)始研究以生物質(zhì)的纖維素為原料，用酶法生產(chǎn)纖維素乙醇，但久攻不克，至今生產(chǎn)成本未能達(dá)到商業(yè)化要求。近年在熱化學(xué)法上，即以木質(zhì)纖維素為原料，合成生物燃油、煤油和潤(rùn)滑油等烴類產(chǎn)品和氣方面取得了重要進(jìn)展。這種方法大大拓展了生物能源的原料來(lái)源，降低了原料成本，也避免了燃料乙醇的原料制約與小摻比(10)局限性，是生物質(zhì)科技史上一項(xiàng)里程碑。令人興奮的是，我國(guó)已有企業(yè)在這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新的制高點(diǎn)上走在了世界前列。

　　武漢陽(yáng)光凱迪新能源集團(tuán)有限公司一座以木質(zhì)纖維素為原料的生物燃油示范生產(chǎn)線已連續(xù)運(yùn)行3年，另兩座年產(chǎn)30萬(wàn)規(guī)模的生產(chǎn)廠正在建設(shè)，其技術(shù)水平居世界前列。此外，金驕集團(tuán)也以木質(zhì)纖維素為原料，成功轉(zhuǎn)化出乙酰丙酸等重要的平臺(tái)化合物中間體，可衍生出生物柴油、汽油、煤油等生物液體燃料，以及聯(lián)產(chǎn)多種生物基精細(xì)化工產(chǎn)品，于2009年和2012年建成兩座年產(chǎn)能分別為10萬(wàn)和8萬(wàn)的生產(chǎn)廠。這一項(xiàng)目投資額低、加工工序簡(jiǎn)捷、生產(chǎn)過(guò)程綠色，是我國(guó)的一項(xiàng)獨(dú)性成果。

　　以上兩項(xiàng)技術(shù)的突破，使得非糧的木質(zhì)纖維素可以替代淀粉類和油脂類作為原料，生產(chǎn)的生物液體燃料，從而使我國(guó)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的邊際性土地可以成為生物質(zhì)油氣田。據(jù)2014年國(guó)土資源部基于縣級(jí)的土地調(diào)查資料，我國(guó)有宜林宜草的邊際性土地16553萬(wàn)公頃。也就是說(shuō)，這是一片比全國(guó)總耕地面積還大的、永枯竭的綠色油氣田。

　　這兩項(xiàng)技術(shù)突破的環(huán)保意義在于，熱化學(xué)合成的生物燃料具有突出的減排與克霾功能。美國(guó)學(xué)者在20世紀(jì)80年始柴油增氧添加劑的研究，證明在普通柴油中添加15一20的乙酰丙酸酯可使尾氣煙霧粒子減少50一60。但是，由于乙酰丙酸酯主要由葡萄糖或石油基產(chǎn)物轉(zhuǎn)化生產(chǎn)，量少價(jià)高，至今未能廣泛使用。目前我國(guó)在這項(xiàng)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破，已經(jīng)能做到量大價(jià)廉以及以任何比例與普通柴油混配。這一成果在北京柴油車試用中對(duì)改良尾氣污染效果很好，應(yīng)廣而用之。

　　國(guó)際能源組織2012年報(bào)告稱，生物質(zhì)能是世界第四大能源，占世界可能源消費(fèi)量的78;提出為實(shí)現(xiàn)2020年控制大氣升溫2℃的目標(biāo)，需提高生物燃料產(chǎn)量1倍以上，其中先進(jìn)生物燃料要求達(dá)到現(xiàn)產(chǎn)量的6倍。在我國(guó)推進(jìn)綠色發(fā)展的大背景下，生物質(zhì)能的開(kāi)發(fā)利用可以說(shuō)大有可為!